La Chrysler Turbine Car è stato il più grande programma test per un'auto a turbina a gas. 55 automobili furono distribuite a 203 volontari in 48 stati per 3 mesi fra il 1963-1966. Disegnata da Elwood Engel e progettata da George Huebner le automobili erano costruite dalla Ghia in Italia.

Il motore a turbina CR2A produceva 130 CV a 3.600 giri/min. con una coppia di torsione di 425 libbra-ft. La Chrysler raccomandava di usare diesel o benzina non al piombo. Eppure fu usato di tutto: dalla tequila messicana al profumo di Chanel #5, dal combustibile per aerei all'olio di noccioline.

I risultati della prova furono molto vari. I volontari gradirono le poche vibrazioni del motore a turbina. Inoltre gradirono il basso costo di mantenimento e la facilità di partenza della turbina anche nelle condizioni climatiche più avverse. L'alto consumo di combustibile fu uno dei reclami secondari, perché si era scoperto che le automobili funzionano anche con combustibile di basso costo. Il consumo era stimato sulle 13-14 miglia per gallone.

Il reclamo più grande riguardo all'auto fu che era lenta in accelerazione. Da 0-60 miglia impiegava circa 12 secondi. Una enormità.
Tuttavia, se l'auto fosse avesse avuto delle modifiche ai freni e la turbina avesse girato a 50.000 giri/min. il tempo impiegato sarebbe stato solo di 5 secondi.

Nonostante la reazione positiva della popolazione la Chrysler fu costretta ad interrompere i test a causa dell'EPA, avendo superato i limiti di emissioni nocive.

The Chrysler turbine car was the largest gas turbine passenger car test program. 55 cars were distributed to 203 volunteers in 48 states free of charge for 3 months between 1963-1966. Designed by Elwood Engel and engineered by George Huebner the cars were hand built by Ghia in Italy.

The CR2A turbine engine produced 130 BHP @ 3,600 RPM to the output shaft and a torque rating of 425 lb-ft. Although Chrysler recommended using diesel or non leaded gasoline. The engine could run on just about any free flowing liquid that burns when combined with air. Mexican tequila and Chanel #5 perfume were some of odd fuels people poured into the tank of these cars. The transmission used was a modified TorqueFlite 3-speed automatic.

Test results were mixed. Volunteers liked the vibration free and quiet operation of the turbine engine. They also liked the low maintenance, ease of starting, and fast warm up of the turbine even in the coldest weather. Poor fuel economy was a minor complaint because the cars run on lower cost fuel. Mileage was 13-14 miles per gallon. The biggest complaint about the car was poor acceleration. 0-60 miles per hour was achieved at a slow 12 seconds. However, if the car was "brake torqued" by holding the brakes and revving the turbine up to 50,000 rpm the 0-60 time was cut to 5 seconds.

Public reaction to the car was very favorable, but the EPA's ever-tightening restrictions on the emissions of piston engines would cause Chrysler to forsake development of the turbine engine in favor of getting the piston engine up to par.