La Y-Job del 1938 è considerata la prima concept car dell'industria automobilistica. Creata dalla General Motors Styling and Buick Engineering, fu disegnata da Harley J. Earl, Chief Design della GM, e costruita sul telaio modificato da Charlie Chayne. La Buick le diede il nome "Y" perché molte altre case avevano chiamato le loro auto sperimentali "X." Infatti un'altra teoria è quella che siccome le altre case sviluppavano modelli chiamati "X", la Buick Y era un passo avanti. Disegno e caratteristiche meccaniche della Y-Job si ritroveranno su molti modelli di serie della GM, particolarmente Buick e Cadillac, per tutti gli anni quaranta.
La macchina è stata costruita su un telaio di una Buick del 1938, con una potenza di 141 cv erogati da mptore 8 cilindri. Questa macchina fu usata per sviluppare scelte meccaniche per modelli futuri della Buick. Aveva il primo tetto convertibile e finestrini motorizzati. Il suo sistema di sterzo fu studiato per essere introdotto poi nel 1942.

The 1938 Buick Y-Job is generally considered the industry's first concept car. Created by General Motors Styling and Buick Engineering, it was designed by Harley J. Earl, GM's first design chief, and built on a production Buick chassis modified by Charlie Chayne. Buick called it "Y" because so many makers dubbed experimental cars "X." Another theory is that since X-Job cars were experimental cars, the Y-Job was one step beyond the X. Styling and mechanical features of the "Y Job" showed up on GM products, particularly Buick and Cadillac, throughout the '40s.
The car was built on a 1938 Buick Century chassis, with 141 hp straight-8 cylinder engine. This car was used to test mechanical options for future Buick models. It had the first powered convertible top and windows. Its power steering was being tested for for introduction in 1942. The Y-Job's main contribution was styling--horizontal, not vertical, lines were emphasized. The Y-Job was shown across the U.S. for many years.