Negli ultimi anni si è potuto notare come la presentazione di una concept car da salone non sia mai stata uno studio fine a se stesso, ma un vero e proprio laboratorio di idee per automobili future o addirittura per sviluppare una nuova tipologia di vettura.
Proprio per questi motivi lo studio di un prototipo non è mai frutto del lavoro di una singola persona, ma la corrispondenza delle esperienze di una equipe, formata da stilisti, arredatori, motoristi, esperti di marketing ed anche sociologi. Questo scambio di informazioni porta alla valutazione del prodotto, al modo di progettarlo, a quello di costruirlo ed infine al modo di venderlo.

Ovviamente alla base di uno studio di una vettura ci sarà sempre un capitolato tecnico, ovvero i vari dettami in fatto di sicurezza, costi di una eventuale produzione e caratteristiche tecniche derivanti dall'uso di una piattaforma già esistente o in fase di creazione.
Gli studi di marketing e quelli sociologici sono la base su cui si poggia il lavoro dei creativi.
Quando si decide di progettare una nuova vettura bisogna tener conto del mercato a cui è diretta, ma soprattutto delle persone che in futuro dovranno comprarla.
Gli studi sociologici sulle tendenze di mercato, sui gusti della gente, forniscono agli stilisti i dettami fondamentali, in modo che ogni studio di stile sia già integrato con quelli che sono i desideri del pubblico e possa portare alla definizione di tutti i dettagli.

A questo punto il Centro Stile, composto quasi sempre da giovani disegnatori con a capo una Direzione Tecnica è libero di esprimere le proprie idee liberamente, in modo da avere la più ampia possibilità di scelta.
Qui viene lasciata al singolo stilista ampia libertà per esprimere il proprio estro e le proprie capacità, sempre con l'occhio attento del direttore del Centro Stile, che a sua volta proporrà temi nuovi e problematiche diverse per stimolarne la creatività.
Ovviamente questa creatività è sempre legata da vincoli tecnici ed economici che sono imperativi nella progettazione di un veicolo nuovo.

La fase creativa, in particolare per l'esterno, porta alla definizione di decine di bozzetti, alcuni molto innovativi, altri più tradizionali e in linea con le tendenze della casa.
Da tutto questo lavoro i vari direttori tecnici ricavano gli elementi che poi verranno inseriti nei primi progetti completi, così che da decine di bozzetti cominceranno a prendere forma i primi modelli di stile, di solito quattro o cinque, su cui lavorare, affinando idee e concetti.

Con le moderne tecnologie, computers, CAD, CAM, è oggi possibile rappresentare i bozzetti degli stilisti in immagini tridimensionali. E' qui che il prototipo comincia a prendere forma.
Il lavoro dei tecnici è quello di rappresentare un'auto virtuale, sulla quale apporre le ultime variazioni dettate dal Centro Stile, le varie affinature e anche provare ad inserire l'auto in un contesto urbano, per confrontarla con le auto esistenti e per valutare il suo impatto con l'ambiente circostante.
Nei Centri Studi più evoluti, al computer si effettuano anche prove riguardanti l'aspetto sicurezza, con crash test virtuali e varie prove di resistenza della struttura dell'auto.
Alla fine di questo percorso, attraverso la fresatura pilotata dal computer, che "legge" i dati inseriti di tecnici, si cominciano ad avere i primi modelli reali, il più delle volte in scala 5:1, ma recentemente anche in scala 1:1.

Finalmente si ha un modello reale su cui lavorare. Dall'idea di partenza ai bozzetti e infine alla realizzazione del modello reale possono passare anche due-tre anni.
Questo spiega, in parte, la concezione avveniristica dei prototipi, infatti essi si basano su quello che potrà essere lo sviluppo dell'auto negli anni a venire.
Da questo lavoro di affinamento si avrà l'aspetto definitivo del prototipo da presentare alla stampa o ad un motorshow, dopo svariati mesi di duro lavoro finalmente le luci della ribalta cadranno su questa nuova auto, che come tutti i prototipi ha una ruota nel futuro ed una bene ancorata nel presente.

© 2004 Buonocunto Mario.


Illustrazioni:

Centro Stile Alfa Romeo: Riunione Tecnica.
Walter de Silva: Bozzetti Alfa Romeo 156.
Centro Stile Renault: Rappresentazione virtuale impatto visivo nuovi modelli.