Quando, nel 1930, Edward A. Adams, art director pubblicitario, ha voluto coniugare l'arte al mondo industriale fondando l'Art Center College of Design di Pasadena, sicuramente non pensava che la sua - creatura - sarebbe diventata nel breve volgere di qualche decennio il punto di riferimento per lo stile automobilistico. Non è una semplice questione di numeri, anche se è innegabile che oltre la metà dei designer attivi presso le Case si è laureata in questo sobborgo di Los Angeles e che quindi la maggior parte delle auto in circolazione, a prescindere dalla loro nazionalità, sono state influenzate dalla scuola di pensiero di questo college. È una questione di imprinting culturale. L'Art Center ha saputo imporre al mondo intero una filosofia di insegnamento che porta alle estreme conseguenze l'interazione tra l'astrazione della teoria e la concretezza dell'applicazione. Seguendo tali criteri, il college di Pasadena è diventato, oltreché un centro di comunicazione internazionale nel design e nella comunicazione visiva, un laboratorio di innovazione, in grado di plasmare un'intera generazione di stilisti tanto geniali nello spunto creativo quanto ineccepibili nella gestione formale della progettazione.
Gli studenti, passati e presenti, del college concordano nel ritenere che chi frequenta questa scuola avverte l'appartenenza a un clan.
Ed è la stessa presidenza, affidata a Richard Koshalek, che punta a creare una comunità collaborativa, in nome della creatività.
Giungendo ad accogliere istanze che altrove sarebbero quanto meno fuori luogo: quando un gruppo di studenti ha avanzato la richiesta di trovare all'interno del campus un luogo di aggregazione per discutere dei progetti, al di fuori delle classi o della biblioteca, è stato costruito un padiglione dedicato esclusivamente allo scambio intellettuale.
E qui tutti gli studenti dei diversi corsi si ritrovano per confrontare i diversi progetti e studi. Secondo Koshalek, "la struttura delle classi e il modo di insegnare cambiano continuamente, così come la tecnologia cambia ogni cosa".
E le diverse discipline devono potersi confrontare e lavorare insieme in uno studio multidiscliplinare. Dal punto di vista della formazione, l'Art Center College of Design offre, come del resto tutte le università americane, due gradi di istruzione.
Il primo è quello Undergraduate, che offre nove specializzazioni: pubblicità, design ambientale, cinematografia, arte minima, graphic design, illustrazione, fotografia, product design e trasporti. Quest'ultimo corso è da anni serbatoio per le case automobilistiche.
Nei primi quattro semestri, gli studenti imparano le basi della professione, dagli sketch ai lavori tridimensionali;
al termine di tale periodo propedeutico si inizia il vero e proprio tirocinio sul campo. Prima di potersi laureare, i futuri designer lavorano a stretto contatto con i centri stile esterni, proponendo i propri progetti e sottoponendo idee di sviluppo, toccando con mano la realtà del processo di ideazione.
Il contatto diretto con i principali designers permette uno scambio di idee che rende il lavoro un inestimabile forum di idee sul design automobilistico senza tralasciare l'aspetto più tecnologico legato all'ingegneria e ai materiali. Tre nomi tra i tanti: Chevrolet Corvette, New Beetle e Toyota Celica portano la "firma" dell'influenza del più famoso college di design automobilistico al mondo.
Ottenuta la laurea breve, gli alunni hanno la possibilità, e gli elementi migliori sono fortemente invitati a farlo, a proseguire gli studi. In questo caso, non esiste un corso Graduate dedicato espressamente al mondo dei trasporti;
piuttosto, ce n'è uno che compendia tutti gli altri, chiamato Industrial Design, il cui scopo, come recita la scuola, "è di investigare il processo creativo al livello più profondo". Il programma è diviso in due parti. La prima è quella battezzata "Common Ground": anche qui, si tratta di un iniziale periodo introduttivo, volto a individuare gli elementi basilari delle varie specializzazioni. La seconda, ultimo step di un percorso formativo eccezionalmente completo, riguarda il progetto individuale, che di fatto diventerà la "tesi di laurea" dell'allievo. Far parte del clan non è facile:
sono ammessi solo 10 alunni per trimestre per la laurea di Industrial Design, per un totale di non più di 100 studenti. Che sviluppano da subito un fortissimo amore per le auto. Il college, infatti, non è collegato con Los Angeles attraverso i mezzi pubblici, per cui chi non ha la macchina è tagliato fuori. Sarà per questo, probabilmente, che da questa scuola provengono i migliori ideatori di vetture al mondo: conoscono bene cosa significa la dipendenza dall'automobile.
ART CENTER COLLEGE OF DESIGN 1700 Lida Street, Pasadena, CA
www.artcenter.edu
Quando, nel 1930, Edward A. Adams, art director pubblicitario, ha voluto coniugare l'arte al mondo industriale fondando l'Art Center College of Design di Pasadena, sicuramente non pensava che la sua - creatura - sarebbe diventata nel breve volgere di qualche decennio il punto di riferimento per lo stile automobilistico. Non è una semplice questione di numeri, anche se è innegabile che oltre la metà dei designer attivi presso le Case si è laureata in questo sobborgo di Los Angeles e che quindi la maggior parte delle auto in circolazione, a prescindere dalla loro nazionalità, sono state influenzate dalla scuola di pensiero di questo college. È una questione di imprinting culturale. L'Art Center ha saputo imporre al mondo intero una filosofia di insegnamento che porta alle estreme conseguenze l'interazione tra l'astrazione della teoria e la concretezza dell'applicazione. Seguendo tali criteri, il college di Pasadena è diventato, oltreché un centro di comunicazione internazionale nel design e nella comunicazione visiva, un laboratorio di innovazione, in grado di plasmare un'intera generazione di stilisti tanto geniali nello spunto creativo quanto ineccepibili nella gestione formale della progettazione.
Gli studenti, passati e presenti, del college concordano nel ritenere che chi frequenta questa scuola avverte l'appartenenza a un clan.
E le diverse discipline devono potersi confrontare e lavorare insieme in uno studio multidiscliplinare. Dal punto di vista della formazione, l'Art Center College of Design offre, come del resto tutte le università americane, due gradi di istruzione.
Ottenuta la laurea breve, gli alunni hanno la possibilità, e gli elementi migliori sono fortemente invitati a farlo, a proseguire gli studi. In questo caso, non esiste un corso Graduate dedicato espressamente al mondo dei trasporti;
piuttosto, ce n'è uno che compendia tutti gli altri, chiamato Industrial Design, il cui scopo, come recita la scuola, "è di investigare il processo creativo al livello più profondo". Il programma è diviso in due parti. La prima è quella battezzata "Common Ground": anche qui, si tratta di un iniziale periodo introduttivo, volto a individuare gli elementi basilari delle varie specializzazioni. La seconda, ultimo step di un percorso formativo eccezionalmente completo, riguarda il progetto individuale, che di fatto diventerà la "tesi di laurea" dell'allievo. Far parte del clan non è facile:
sono ammessi solo 10 alunni per trimestre per la laurea di Industrial Design, per un totale di non più di 100 studenti. Che sviluppano da subito un fortissimo amore per le auto. Il college, infatti, non è collegato con Los Angeles attraverso i mezzi pubblici, per cui chi non ha la macchina è tagliato fuori. Sarà per questo, probabilmente, che da questa scuola provengono i migliori ideatori di vetture al mondo: conoscono bene cosa significa la dipendenza dall'automobile.