Che il Salone di Ginevra sia diventato probabilmente la più importante vetrina al mondo per i costruttori di automobili lo dimostra l'incredibile numero di novità assolute presentate, sia come produzione di serie che come concept cars.

Non c'è casa automobilistica che non abbia nel suo stand una prima assoluta: la Ford Fiesta, la Lancia Delta, la Volkswagen Scirocco, la Toyota iQ, la Fiat 500 Abarth, solo per citare alcune delle vetture che vedremo prossimamente sulle nostre strade.
Ma c'è anche chi ha guardato al futuro ed ecco allora la Opel Meriva Concept, la Renault Megane Coupè Concept, la Saab 9-X Biohybrid, la Mitsubishi Prototype-S, la Kia Soul Burner, che rappresentano le auto che verranno. Non tutte belle, non tutte originali, sicuramente tutte ecologiche, segno comunque di una grande vitalità creativa.

Da quando il salone di Torino non esiste più, Ginevra è diventata una seconda patria per i nostri designer che qui vengono ad esporre i loro studi. Purtroppo quest'anno una delle firme più importanti del settore non sarà presente. La Carrozzeria Bertone, a causa delle recenti vicende finanziarie, non ha potuto partecipare all'evento di quest'anno. Tutti noi ci auguriamo che il gruppo si risollevi e torni a realizzare creazioni di altissimo livello alle quali ci aveva abituato.
Il resto della "pattuglia italiana" è sicuramente ben rappresentata, la Pininfarina con la Sintesi, uno studio completamente proiettato nel futuro, la Italdesign Quaranta, un prototipo che vuole celebrare i primi 40 anni di attività del marchio, la Fioravanti Hydra, un'auto elettrica a 5 porte e quattro posti molto funzionale.

Di sicuro questo salone non passerà alla storia come il più bello o il più originale, ma sicuramente, considerando la crisi economica che attanaglia il mondo intero, è interessante vedere come le industrie automobilistiche intendono affrontare il futuro, magari con non molta originalità, ma certamente mettendoci impegno e raziocinio.