HURRICANE LI-ION su base Nissan Mixim

Nello studio di questo veicolo, è ipotizzato l’utilizzo di una trazione elettrica con batterie a Ioni di litio che al momento è stata ben definita anche nei gruppi propulsori (Super Motore) nel prototipo presentato recentemente da NISSAN.

Impostando lo stile di questo progetto ho voluto riprendere alcuni concetti proposti sia da Nissan che in proposte antecedenti in cui non erano ancora valutate le potenzialità date dai nuovi materiali e componenti elettronici.

La disposizione dei passeggeri, ad esempio, non è ortodossa, la guida centrale, anche se non è una novità, ritengo che sia in termini di sicurezza e di guida quasi indispensabile essendo molto più percepibile la sensazione riferita alle variazioni di assetto e reazioni relative più “equilibrate”.

Il posto di guida e i correlati componenti, quali sedili e comandi, sono dedicati esclusivamente alla funzione e ad esigenze specifiche del pilota.
Su questo tema sono pienamente in sintonia con il progetto MIXIM.

Lo spazio per i passeggeri è ad uso discrezionale come posizione di seduta, coadiuvata dalla conformazione dei sedili adeguata all’esigenza. In questo progetto i posti posteriori sono tre fronte–retro alternati.

La vettura è alta solamente 1200 mm., ma con passo allungato a 2800 mm, cerchi anteriori da 19” e posteriori da 20”. Ciò può sembrare una proposta controcorrente, ma l’intenzione primaria è riferita alla riduzione della sezione maestra per agevolare il CX che, nel caso di trazione elettrica, diventa enormemente importante per l’autonomia.

L’accesso viene facilitato dall’apertura basculante in avanti dello sportello anteriore e ad ala di gabbiano per i posteriori.

Particolare cura viene data alla progettazione della struttura dell’abitacolo, opportunamente “legato” e utilizzando il medesimo per l’inserimento di dispositivi di alimentazione e strutture sedili integrate si ottiene un corpo alveolare particolarmente resistente.

Una novità è proposta con l’utilizzo di un gruppo faro singolo multifunzione, la cui peculiarità risiede nel sintetizzare in un solo elemento una serie di servizi indispensabili per la sicurezza della guida.

Ritengo che il progresso e la ricerca sempre più avanzata nel settore delle locomozione porterà a delle innovazioni sorprendenti in un futuro abbastanza prossimo e Nissan rimanendo coerente nella ricerca avviata da tempo, sarà sicuramente vincente nel futuro prossimo, tralasciando altre soluzioni che personalmente ritengo complesse e provvisorie.

Dispositivo Luminoso Multifunzione per Automobili

La proposta deriva dalla considerazione oramai necessaria di raggruppare e integrare in un unico dispositivo molte funzioni primarie, atte a migliorare la sicurezza nella guida di un veicolo.

Questo dispositivo è composto da un nucleo centrale ottico che svolge la funzione di illuminazione con sistema di apertura e riduzione del fascio di luce, tramite parabole dicroiche, sia longitudinalmente che trasversalmente e sostituisce abbaglianti e anabbaglianti in modo automatico con regolazione dell’ampiezza e direzione del fascio.

Secondo l’ampiezza della curva e la velocità relativa, si orienta a destra o a Sinistra anticipando la visione laterale. A veicolo fermo può essere orientato per un cono di circa 180°.

Il corpo è singolo è uguale sia anteriormente che posteriormente ma con funzioni diverse:

Anteriormente, oltre alla funzione di visione tradizionale, incorpora un radar antinebbia, un rilevatore di anomalie sul manto stradale, due telecamere laterali, sensori di parcheggio ed antifurto, mentre posteriormente, ci sono fanale retromarcia, faro antinebbia polarizzato, radar antinebbia, sensori di parcheggio e retro telecamera.

Anch’esso può essere orientato secondo uso e necessità.

Ritengo che l’applicazione in grande serie di questo dispositivo sia molto economico essendo una sola unità sia per l’anteriore che per il posteriore, riducendo in modo considerevole i cablaggi elettrici.

Eventuali comandi a dispositivi sussidiari quali segnalatori di direzione o posizione veicolo avvengono tramite sistema wireless.

Questo dispositivo è coperto da brevetto tecnico e ornamentale.

Paolo Martin
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