La caratteristica principale del prototipo Twin era l’intercambiabilità della meccanica (motore, cambio, assale posteriore ed accumulatore) che permetteva, secondo le situazioni, di utilizzare il gruppo motopropulsore più adatto dal punto di vista dell’impatto ambientale e del consumo. Per la marcia in autostrada c’era, ad esempio, un 3 cilindri di 800 cc che sviluppava 34 CV, mentre per gli spostamenti urbani la vettura utilizzava due motori elettrici (da 14 CV ciascuno) posti sui mozzi delle ruote.

Il fatto poi che tutti gli organi meccanici fossero alloggiati nella parte posteriore della vettura permetteva di disporre i sedili in modo anti-convenzionale. Anziché sedere davanti a sinistra, il guidatore stava al centro dell’abitacolo ed i tre passeggeri sedevano alle sue spalle.

Highlights of the Twin concept car included interchangeable drive units, with the engine, transmission, rear axle and energy accumulator housed inside. This allowed the vehicle to run on whichever drive assembly made the most environmental and economical sense. For highway driving for instance, there was a three-cylinder gasoline engine (0.8 liter, 34 hp) and for city or short distance driving, an electric unit with two wheel-hub motors (each with 14 hp).

Arranging all the drive assemblies in the rear allowed for a variation to the usual seating layout. Instead of sitting front left, the driver had a central single-seat position, while three more passengers were able to sit in the back.