La Ferrari Pinin era una concept car unica creata dallo studio di design italiano Pininfarina , per celebrare il cinquantesimo anniversario degli studi di design. Discusso da Enzo Ferrari come trasformato in un modello di produzione, la proposta è stata lasciata cadere e l’auto rimane un modello concettuale singolare, la prima Ferrari a quattro porte mai costruita. [2]

Sfondo

Battista „Pinin“ Farina aveva fondato la sua casa di design nel 1930, e dopo la seconda guerra mondiale ha iniziato a lavorare con Enzo Ferrari nella progettazione di corpi per le sue vetture da strada, per consentire alla Ferrari di creare fondi per continuare la sua corsa automobilistica.

Design

La parte posteriore della Ferrari Pinin, che mostra l’esclusivo gruppo ottico posteriore colorato di Carello

La spinta verso il progetto è arrivata da Sergio Pininfarina , che aveva sognato di progettare un concorrente italiano per lussuose berline a 4 porte come la Jaguar XJ , la Maserati Quattroporte (progettata dal rivale Giugiaro ) e la Mercedes-Benz 450SEL 6.9 .

Leonardo Fioravanti ha guidato il team di progettazione, che era stato responsabile per la maggior parte dei design di Pininfarina Ferrari dagli anni ’60, mentre il lavoro dettagliato era stato completato da Diego Ottina . Fioravanti ha proposto un design berlina sportivo, alimentato da un motore Flat-12 posizionato in avanti . I nuovi fari della Lucas Industries hanno consentito di abbassare la parte anteriore, creando una griglia sottile in stile cassa da uovo. Il design includeva anche le luci posteriori colorate di Carello , un concetto ormai comune nei veicoli di serie. Dal lato, i pilastri A e B sono stati camuffati usando vetro affumicato ed esagerando il montante C, creando una vista laterale in stile coupé. [3]

Gli interni dal design moderno hanno utilizzato la pelle Connolly color tabacco e un cruscotto progettato da Borletti simile a quello dell’Aston Martin Lagonda . Il display centrale a schermo piatto e tutti i quadranti sono stati prodotti da Veglia , ma sono visibili solo quando è inserita la chiave di accensione. [3]

Produzione

Il prototipo è stato creato nello studio di Pininfarina, su un telaio Ferrari 400GT di un donatore . La macchina ha incluso un mock-up flat 12, accoppiato al guscio di un cambio manuale a cinque marce. L’auto è stata presentata da Sergio Pininfarina al Salone dell’Auto di Torino del 1980 . [3]

Enzo Ferrari è rimasto così colpito che ha discusso di trasformare il design in un veicolo di produzione. Ma dopo che l’auto aveva intrapreso un tour di quegli anni in motorshow, e dopo il feedback di un tour dei clienti negli Stati Uniti , a metà degli anni ’80 fu venduto a Jacques Swaters , un pilota automobilistico belga diventato imprenditore e collezionista di automobili che gestiva un importante privateer Ferrari endurance e sportscar racing team. [3] Fioravanti in seguito ipotizzò che la resistenza della Ferrari alla produzione dell’auto era dovuta alla qualità di produzione di qualsiasi veicolo risultante, dove per „auto“ venivano accettate „falle“, ma con la Pinin Ferrari avrebbe dovuto competere con la qualità dell’esperienza produttori di produzione tra cui BMW ,Mercedes-Benz e persino Rolls-Royce .

Dopo essere stata presentata al Salone di Essen 2005 per celebrare il 75 ° anniversario di Pininfarina, la vettura è stata venduta nel 2008 da RM Auctions per conto di Swaters per 176.000 euro. [2] Dato a Oral Engineering dal suo nuovo proprietario con il compito di renderlo un veicolo funzionante, il team di ingegneri era guidato da Mauro Forghieri , che era stato l’ingegnere capo della Ferrari negli anni ’60 e ’70. Per montare e raffreddare un motore piatto 12 funzionante, il telaio è stato modificato e rafforzato, accoppiato ad un cambio originale 400GT, e ha commissionato un telaio di cablaggio su misura. [3]

L’auto è stata utilizzata per la prima volta nel marzo 2010, circa 30 anni dopo la sua prima apparizione. È stato messo in vendita più tardi quell’anno, ma non è riuscito a fare una riserva di 1 milione di euro. L’auto è stata rimessa in vendita da RM Auctions alla loro vendita a Londra il 26 ottobre 2010, con un prezzo guida di £ 480.000 – £ 550.000. [3]

L’auto è attualmente esposta al museo Ferrari, come parte di uno spettacolo dei dieci più grandi progetti di Pininfarina. [4]

Vedi anche

  • Aston Martin Lagonda
  • Maserati Quattroporte

Riferimenti

  • La Ferrari Four-Door Fantasy. In: purosangue e auto d’epoca. Jg. 36 settembre 2008, ISSN 0143-7267, S. 48 ss
  1. Salta su^ Willson, Quentin (1995). The Ultimate Classic Car Book . DK Publishing, Inc. ISBN  0-7894-0159-2 .
  2. ^ Salta su:b „Ferrari Pinin“ . Supercars.net. 21 ottobre 2011 . Estratto il 14 dicembre 2012 .
  3. ^ Salta fino a:f „Ferrari Pinin“ . UltimateCarPage.com. 21 ottobre 2011 . Estratto il 14 dicembre 2012 .
  4. Salta su^ „Ferrari Pinin“ . AutoExpress.co.uk. 12 ottobre 2012 . Estratto il 14 dicembre 2012 .