Renault Altica è un prototipo di station wagon sportiva che concentra il suo sviluppo sull'ottimizzazione dell'aerodinamica.
La vettura pesa 1.300 chilogrammi e si caratterizza per un disegno che, il progettista Patrick Le Quément ha definito come un equilibrio fra fluidità e sportività. Il particolare disegno della carrozzeria è sottolineato dalla verniciatura bicolore. Il cofano allungato, i parafanghi sporgenti, le ampie superfici vetrate ed il mosaico di vetri trasparenti sono assolutamente insoliti. Lunga 4,27 metri, larga 1,83 ed alta 1,36, la vettura presenta un passo di 262 centimetri ed un assetto veramente ribassato.
La Renault Altica è caratterizzata da un dispositivo meccanico posto all'estremità posteriore del tettuccio che genera getti d'aria, che sono alternativamente soffiati o risucchiati attraverso una fenditura di 2 millimetri. Il sistema riduce la resistenza all'avanzamento e consente di migliorare del 15% l'efficienza aerodinamica ad una velocità di 130 km/h.
I gruppi ottici anteriori propongono un inedito effetto ad alone: la lente del fanale in policarbonato è disseminata di migliaia di fori; l'irraggiamento è in parte trattenuto all'interno e si diffonde come un fluido sulla superficie esterna.
Le porte si aprono a farfalla, dando accesso a quattro poltrone molto luminose, grazie al parabrezza panoramico ed al tetto trasparente.
L'accesso al bagagliaio è facilitato da una soglia di molto bassa e dall'apertura del portellone laterale, in stile fuoristrada: abbattendo i sedili posteriori si può raggiungere un volume utile di 1300 litri.
Negli interni, lo sterzo e le strumentazioni sono sospesi su di una struttura a quattro bracci profilati.
Il propulsore che fa muovere la concept car è un moderno 2.0 dCi, capace d'erogare 177 cavalli per una coppia di 380 Nm e consumi di 5,3 litri ogni 100 km. L'Altica è in grado d’accelerare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.
Altica stands out as a dynamic vision of the estate, combining the practicality of the latter, the sports appeal of a coupé and a high standard of travelling comfort.
The panoramic windscreen and rear window underline the car's fluid aerodynamics. The two-tone paintwork accentuates the side design and also asserts Altica's graphic identity. The car's overall stance – low-slung lines, long bonnet, prominent wings – and proportions express true sports car dynamics. Comprised of a mosaic of transparent panes, the rear quarter lights suggest forward movement.
Altica's interior mirrors its sporty, dynamic exterior design. The suspended drive station is held in place by four profiled rods that hint at the world of Formula 1.
The transparent roof and panoramic windscreen erase the boundary between the interior and the outside world and also ensure a brightly-lit cabin. The mosaic design of the rear quarter lights allows sunlight to filter into the cabin much like it does through stained glass windows and gives the interior a more welcoming feel. The layout and angling of the panes ensure good three-quarter rear visibility for the driver which is indispensable when parking.
The headlamps feature four different modes – daytime running lights (DRL), sidelights, dipped beam and main beam – and function using rows of diodes.
They also produce a halo effect when the DRL mode is selected. This is achieved in two ways. First of all, each polycarbonate headlamp module cover is speckled with thousands of small, micro-engraved nicks.
Invisible to the naked eye, these nicks have no effect on the beams and permit light to pass unhindered. In the daytime running mode, however, the surface of the module cover is illuminated from the edge.
The light is accordingly trapped inside the mass and spreads out like a fluid over the entire surface to produce an original and effective halo effect for the DRL and sidelight functions.
