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.::  1971 ZAGATO FERRARI 3Z SPIDER  ::.

Le specifiche potrebbero non essere precise
DETTAGLI
Costruttore Zagato
Modello Ferrari 3Z Spider
Presentazione 1971
Design Giuseppe Mittino

MOTORE
Tipo Ferrari 12 cilindri
Cilindrata (cc) n/d
Potenza (cv) n/d

DIMENSIONI
Lunghezza (mm) n/d
Larghezza (mm) n/d
Altezza (mm) n/d

PERFORMANCE
Velocità (km/h) n/d
0-100 n/d


Presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1971, la vettura nasce, come tante altre Zagato, da un'intesa tra amici. Per la Ferrari 3Z l'amico è Luigi Chinetti, rappresentante della Ferrari in America, che finanzia questo spider dalle forme decisamente spigolose, quasi squadrate nel frontale e nella coda, che porta la firma di Giuseppe Mittino, dal 1970 responsabile dei progetti e del design Zagato.

L'elemento decisamente più caratterizzante è rappresentato dalla palpebra mobile con feritoie che, simile alla celata di un antico guerriero, nasconde i gruppi ottici anteriori. Di questo 12 cilindri spider, che presenta una soluzione modernissima per la presa d'aria del radiatore anteriore, la Gazzetta dello Sport scrive: "stilisticamente la vettura risponde all'estetica di Zagato, che vuole strutture funzionali in un design semplice, privo di elucubrazioni stilistiche". Importata da Luigi Chinetti negli Stati Uniti, la vettura, in esemplare unico, viene venduta il giorno stesso della presentazione e viene, inoltre, eletta "Best Ferrari of America".

Tratto da "Car-Men 11: Zagato 1919-2002".



Presented at the 1971 edition of the Turin Motor Show, like many other Zagato designs this car was born out of an understanding between friends. In the case of the Ferrari 3Z, the friend in question was Luigi Chinetti, the Ferrari representative in America who financed the decidedly angular spider with its almost square-cut nose and tail.

It was penned by Giuseppe Mittino, Zagato's chief designer from 1970, and the principle feature of the design was the slotted mobile brow that, like the helmet of an ancient warrior, concealed the headlights. Of this 12-cylinder spider, which also featured a very modern front air intake design, the Gazzetta dello Sport wrote, "stylistically the car responds to the Zagato canon based on functional structures in a simple design free of stylistic excess". Imported to the United States by Luigi Chinetti, the one-off car was sold the very day it was presented and was, moreover, voted "Best Ferrari of America".

Extract from "Car-Men 11: Zagato 1919-2002".



 


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