Zefferino Francesco Sbarro, noto come Franco Sbarro è nato nel 1939, in Puglia.
Franco Sbarro emigrò nel novembre 1957 a Neuchatel (Svizzera). Dopo aver trovato lavoro come macchinista per un' estate si affermò come meccanico, aprendo, due anni più tardi un proprio negozio lavorando per la Borgward una nota marca tedesca dell'epoca.
Quando incontrò Georges Filipinetti, Sbarro cominciò una nuova vita: divenne capo meccanico della Scuderia Filipinetti. Qui ebbe modo di studiare e lavorare sulle auto della scuderia. In seguito prese parte al restauro di macchine prestigiose: AC Cobra, Ferrari P3 e Ford GT40. Sbarro costruì durante questi anni la sua macchina: il coupé Filipinetti, basato su un Ghia di Karmann di VW, 1600 cc.

Il 25 marzo 1968, Sbarro fondò l'ACA - Atelier de Costruzione Automobile, in una vecchia fabbrica di sigarette. La prima macchina fu la Dominique III, una piccola sport. Poi convertì le Ford GT40 per un utilizzo su strade pubbliche.
Sbarro costruì molte repliche di classici europei, come: BMW 328, Lola T70 Ferrari P4 e... Bugatti Royale! Il resto è costruito su richiesta.I clienti dicono che tipo di macchina vogliono e Sbarro le disegna. In pratica sono tutti esemplari unici.
Sbarro ha inventato nel 1989 una ruota rivoluzionaria e nuova, il "ruota orbitale" e pochi anni dopo un nuovo concetto di telaio, il "dual frame".

Nel 1992, Sbarro ha creato una scuola, Espace Sbarro, dove gli studenti possono imparare tutti i passi per la costuzione di una automobile, dal disegno ai prototipi. Una seconda scuola è stata aperta a Casablanca, in Marocco nel 1994 poi in Francia in Pontarlier (Centre Espera). Tutte le macchine create durante dagli studenti in un anno di studio sono presentate al salone di Ginevra.

Francesco Zefferino Sbarro, known as Franco Sbarro, was born in 1939, in Pouilles (South Italy).
Franco Sbarro went in november 1957 to Neuchatel (Switzerland) . He worked for a summer as a machinist. This led to his employment as a mechanic and, two years later, he established his own shop and worked in collaboration with Borgward, a german carmaker.
When he met Georges Filipinetti, Sbarro began a new life : he became head mechanic of the famous team Scuderia Filipinetti. Here he studied and he looked after cars of the Scuderia. He took part in restoration of prestigious cars : AC Cobra, Ferrari P3 and Ford GT40. Sbarro built durind these years his fisrt car : the coupé Filipinetti, based on a VW Karmann Ghia, 1600 cc.

25 march 1968, Sbarro founded ACA - Atelier de Construction Automobile, in an old factory of cigarettes. The first car was Dominique III, a little sport car. Then Sbarro converted Ford GT40 for an utilisation on public roads.
Sbarro built a lot of replicas of famous classic European cars, such as : BMW 328, Lola T70, Ferrari P4 and... Bugatti Royale ! The rest are one-offs built on a commissioned basis. Customers tell Sbarro what they want a car for, Sbarro draws up a design just for them.
Sbarro invented in 1989 a new revolutionary wheel, the "roue orbitale", et few years after a new concept of chassis, the "dual frame" concept.

In 1992, Sbarro created a school, Espace Sbarro, where students have to learn every step in car construction, from design to prototypes. A second school opened in Casablanca, Morocco in 1994, then in France in Pontarlier (Centre Espera). All the cars created during this year of study are presented every year at the Geneva show.