L‘ Alfa Romeo 33 Stradale è una vettura sportiva a motore centrale costruita dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo . 18 esemplari furono prodotti tra il 1967 e il 1969. „Stradale“ è un termine usato spesso dalle case automobilistiche italiane per indicare una versione da strada di un’automobile da corsa ; infatti la 33 Stradale fu derivata dal prototipo sportivo Tipo 33 .

Un doppio faro 33 Stradale può essere visto nel film italiano del 1969 Un bellissimo novembre . [1] [2]

Storia

La 33 Stradale, costruita nel 1967, era basata sull’Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 . L’auto, progettata da Franco Scaglione , [3] e costruita dalla Carrozzeria Marazzi , fece il suo debutto al Motorshow di Torino del 1967.

Il primo prototipo (telaio 10533.01) fu costruito nel laboratorio di Autodelta a Settimo Milanese, affiancato alla macchina da corsa Tipo 33 „Periscopica“ nel 1967. Il corpo fu costruito da Franco Scaglione e dai suoi uomini, mentre Autodelta realizzò la produzione tecnica . Un altro prototipo di magnesio (telaio 10533,12) (progettato per alcune corse su strada) è stato avviato da Scaglione. Tuttavia, questo non è stato completato fino al 1968 da Marazzi. I due prototipi sono gli unici ad avere un doppio sistema di fari anteriori. Questo è stato ridisegnato essere Scaglione sulle seguenti vetture di produzione a causa delle norme sulla distanza minima del faro dal suolo.

I due prototipi portano i numeri di serie originali dei progetti, 105.33.xx. Tuttavia, lo Stradales da corsa e produzione Tipo 33 ha ottenuto i numeri di telaio 750.33.0xx (da corsa) e 750.33.1xx (stradale). Marazzi sostiene di aver costruito 18 chassis. 5 di questi sono stati utilizzati per 6 concept car (un telaio è stato utilizzato due volte) da Pininfarina, Bertone e Giugiaro / ItalDesign. Otto sono confermati dai bei corpi di Scaglione. Il resto è sperimentale o non confermato a questo punto. Ci sono enormi buchi nella storia del Tipo 33s e il numero esatto (presumibilmente 18) del vero telaio Stradale (con un passo più lungo di 10 cm rispetto alle auto da corsa) non corrisponde esattamente alla gamma dei numeri di telaio.

L’auto fu presentata allo Sport Car Show di Monza, in Italia, nel settembre 1967. [4] Solo 18 sono stati fatti. Il prototipo (telaio n. 10533.01) è stato venduto alla galleria privata Abarth, in Giappone. [5] Il secondo prototipo Stradale con corpo in magnesio (telaio n. 10533.12) e le cinque concept car fanno ora parte del Museo Alfa Romeo .

Specifiche

Corpo e telaio

Il 33 Stradale è il primo veicolo di produzione a presentare porte a diedro , note anche come porte a farfalla . [6] Il 33 Stradale dispone anche di finestre che si curvano senza soluzione di continuità verso il „tetto“ del veicolo. L’auto ha corpo in alluminio su telaio tubolare in alluminio. Come risultato di essere costruiti a mano, ogni modello si differenzia dagli altri per alcuni dettagli. Ad esempio, i primi modelli avevano due fari anteriori, sostituiti negli ultimi da luci singole. La posizione del tergicristallo, e anche il numero di essi, è un’altra cosa che differenzia ogni esempio dagli altri. Anche i modelli più recenti hanno prese d’aria aggiunte dietro le ruote anteriori e posteriori per consentire all’aria calda dai freni di uscire. [7] L’auto ha 13 pollici Ruote in magnesio Campagnolo , le anteriori otto e le posteriori larghe nove pollici; ci sono freni a disco Girling su tutti e quattro gli angoli, [4] quelli posteriori sono integrati . La sospensione è come nella macchina da corsa della metà degli anni ’60 con bracci superiori e inferiori di controllo nella parte anteriore e doppi bracci posteriori nella parte posteriore, insieme a sostanziali barre antirollio. [8]

Specifiche tecniche
genere 90 ° V8 DOHC
Spostamento 1,995 cc (121,7 cu in)
Energia 230 CV (170 kW) a 8.800 giri / min
momento torcente 200 N · m (150 lb · ft) a 7.000 giri / min
Velocità massima 260 km / h (160 mph)
0-97 km / h (0-60 mph) 5,5 secondi

Motore e trasmissione

Il motore di razza non aveva alcuna relazione con le unità prodotte in serie nei veicoli più tradizionali di Alfa. Il motore è strettamente correlato al V8 di Alfa Montreal, anche se con capacità ridotta e in uno stato molto più alto. Entrambi i motori erano derivati ​​dai 33 piloti ma differivano in molti dettagli. Entrambi i motori erano dotati di alberi a camme azionati da catene rispetto a quelli a ingranaggi dei guidatori, ma la Stradale manteneva l’albero motore del pianale del motore da corsa, mentre il motore di Montreal aveva una manovella trasversale. L’ingegnere di corse Carlo Chiti ha progettato un oversquare (78 mm (3.1 in) alesaggio x 52,2 mm (2.1 in)) lubrificato a carter secco tutto in alluminio 1,995 cc (121,7 cu in ) V8 in evidenzaIniezione di carburante SPICA , [9] quattro bobine di accensione e 16 candele. Il motore utilizzava quattro alberi a camme azionati dalla catena per azionare il gruppo valvole e aveva un limite di rotazione di 10.000 giri / min. [10] Il motore ha prodotto 230 CV (172 kW) a 8.800 giri / min in assetto stradale e 270 CV (201 kW) in assetto da gara. [11] Le valvole del motore vengono azionate tramite camme a doppia testa con comando a catena e presentano un rapporto di compressione 10,5: 1. Perché ogni Stradale è costruito a mano e unico nel suo genere, i livelli di potenza possono variare in base alla macchina, agli rpms utilizzati ecc., Ad esempio il primo Stradale di produzione (n. 750.33.101) ha un foglio dati di fabbrica che rivendica 243 CV (181 kW) a 9.400 giri / min. scarico „stradale“ e 254 CV (189 kW) con scarico aperto. [12]

Come sulla macchina da corsa la trasmissione era un cambio transaxle Colotti a sei rapporti .

Sebbene la Stradale sia una macchina stradale, presenta alcune limitazioni che possono rendere leggermente difficile l’uso quotidiano, ad esempio le serrature mancanti e la mancanza di spazio libero dal suolo. [4]

Performance

L’auto impiega 5,5 secondi per raggiungere i 60 km / h (96,6 km / h) partendo da fermo e ha una velocità massima di 260 km / h (160 mph). [11] Nel 1968 è stata la vettura più veloce disponibile sul mercato nel chilometro in piedi con il tempo di 24,0 secondi misurato dalla rivista tedesca Auto, Motor und Sport . [5] Le auto di prestazioni simili a quel tempo usavano tutte due volte la cilindrata della Stradale, la Lamborghini Miura , la Ferrari Daytona e la Maserati Ghibli . [5]

Prezzo e valore

Costruito nel tentativo da parte di Alfa di rendere disponibile al pubblico parte della sua tecnologia da competizione, nel 1968 era l’auto più costosa venduta al pubblico a 17.000 dollari USA [13] (quando il costo medio di una nuova vettura nel 1968 era di $ 2,822 ). [14] Nello stesso anno, in Italia , il prezzo al dettaglio di 33 Stradale era di 9.750.000 lire . [15] Solo per fare un paragone, la Lamborghini Miura fu venduta per 7.700.000 di lire , [16] mentre la paga media dei lavoratori era di circa 150.000 lire . [17]L’Alfa Romeo 33 Stradale non viene quasi mai scambiato; quindi il loro valore è molto difficile da stimare. Al Salone dell’auto di Detroit del 2015, mentre presentava Alfa 4C Spider, il capo del Nord America di Alfa stimava l’attuale valore di mercato della 33 Stradale a „ben oltre $ 10 milioni“.

Concept cars

Cinque 33 Strade sono stati vestiti con singoli corpi da carrozzieri italiani:

Nome progettista Debutto Immagine Dimensioni
Alfa Romeo Carabo Bertone Salone dell’automobile di Parigi 1968
Alfa Romeo P33 Roadster [a] Pininfarina Auto Show 1968 di Torino
Alfa Romeo Iguana Italdesign Giugiaro 1969 Auto Show di Torino
Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale Pininfarina Salone dell’automobile di Parigi 1969 Interasse: 2.350 mm (92.5 in)
lunghezza x larghezza: 4.000 mm × 1.800 mm (157.5 in × 70.9 in)
altezza: n / a
peso: 720 kg (1,587 lb)
Alfa Romeo P33 Cuneo Pininfarina Salone dell’automobile di Bruxelles del 1971
Alfa Romeo Navajo Bertone Salone dell’automobile di Ginevra del 1976 passo: 2.430 mm (95.7 in) [18]
lunghezza x larghezza: 3.800 mm × 1.860 mm (149.6 in × 73.2 in) [18]
altezza: 1,050 mm (41,3 in) [18]
peso: 870 kg (1,918 lb) [18]

Bertone 

Alfa Romeo Carabo

Marcello Gandini ha progettato il Carabo , un coupé a forma di cuneo con le porte a forbice , nel 1968 per Bertone . L’auto è stata costruita sul telaio n. 750.33.109. [19]

Alfa Romeo Navajo

La concept car Alfa Romeo Navajo è stata presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra del marzo 1976 . Il Navajo è basato sul telaio 33 Stradale [20] n. 750.33.11. [21] Fu dato un corpo di coupé in fibra di vetro pieno. [22]L’auto è equipaggiata con un motore V8 iniettato a carburante ( SPICA ) da 2 litri che produce circa 233 CV (171 kW, 230 CV) a 8800 giri / min. [18]

Pininfarina 

Pininfarina ha progettato tra il 1969-1971 un totale di tre veicoli su due 33 telai Stradale:

Alfa Romeo P33 Roadster

L‘ Alfa Romeo P33 Roadster del 1968 era un veicolo aperto con un parabrezza più basso e un impressionante roll bar verniciato di colore scuro. [23] Il veicolo utilizzato nel telaio n. 750.33.108. Era al Motor Show di Torino, presentato al pubblico nel novembre 1968. La sua ubicazione non è chiara. In parte si considera che il corpo della P 33 fu rimosso dopo l’esposizione pubblica, il telaio e due anni dopo con il corpo del Cuneo era stato fornito.

Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale

L‘ Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale del 1969, conosciuta anche come Alfa Romeo 33.2 , è una concept car progettata da Pininfarina, presentata per la prima volta al Salone di Parigi nel 1969. Questa coupé a 2 porte è stata progettata da Leonardo Fioravanti , quindi lavora presso Pininfarina ; il design è stato influenzato dal concept Ferrari 250 P5 mostrato un anno prima a Ginevra. [24] Il 33.2 presentava le porte a farfalla e i fari a scomparsa idraulicamente funzionanti. [25]

Si basa sul telaio 33 Stradale n. 750.33.115. Portava un’impressionante vernice gialla. [26]

Alfa Romeo P33 Cuneo

La Pininfarina Cuneo era un’auto sportiva aperta, progettata da un cuneo, presentata al Salone di Bruxelles nel gennaio 1971 e probabilmente basata sul telaio n. 750.33.108. [27]

Italdesign 

Alfa Romeo Iguana

Italdesign , fondato da Giorgio Giugiaro, ha presentato l‘ Iguana al Motor Show di Torino nel novembre 1969, è un coupé sportivo a due posti chiuso con una siepe insolitamente alta sulla base del telaio n. 750.33.116. Il design ha mostrato alcuni nuovi elementi, che Giugiaro pochi anni dopo ha introdotto nel design dei veicoli di produzione. Così, il corpo dell’iguana è stato realizzato in acciaio spazzolato, questo concetto Giugiaro realizzato più tardi quando De Lorean DMC-12 . La parte anteriore della Iguana Giugiaro citata nei suoi progetti per i modelli Maserati Bora e Merak , e la parte posteriore con i fanali posteriori montati in alto sono stati messi in produzione nell’Alfa Romeo Alfasud Sprint. Presumibilmente, è stata pianificata una produzione seriale dell’iguana, ma l’intenzione non si è mai realizzata. [28]

Vedi anche

  • Alfa Romeo Montreal
  • Ferrari Dino
  • Lancia Stratos

Note

  1. Saltate^ tardi rebodied da Pininfarina in Cuneo

Riferimenti

  1. Salta^ „1968 Alfa Romeo 33 Stradale in Un bellissimo novembre“ . imcdb.org . Estratto il 29 giugno 2012 .
  2. Salta su^ „Alfa Romeo Tipo 33 Stradale su“ . Youtube.com. 2 aprile 2009 . Estratto il 7 marzo 2012 .
  3. Salta su^ „La maggior parte delle forme di auto sensuose mai progettate“ . 8 ottobre 2010.
  4. ^ Salta fino a:c „Spotlight: The Exquisite Alfa-Romeo Tipo 33 Stradale“ . autoinjected.com . Estratto il 30 maggio 2012 .
  5. ^ Salta su:c Bruno von Rotz (2011). „Alfa Romeo 33 Stradale – Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion“ . zwischengas.com (in tedesco) . Estratto il 30 maggio 2012 .
  6. Salta^ „Dalla 6C 2500 alla 4C Concept, la storia delle sportive Alfa Romeo“ . panorama-auto.it (in italiano) . Estratto 19 novembre 2012 .
  7. Salta su^ „Alfa Romeo 33 Stradale“ . ultimatecarpage.com . Estratto il 30 maggio 2012 .
  8. Salta su^ Matras, John. „Ballare per la strada“ . www.carbuzzard.com . familycar.com . Estratto il 30 maggio 2012 .
  9. Salta su^ „Alfa Romeo 33 Sport Prototipo“ . geocities.com/mundoalfa (in spagnolo). Archiviato dall’originale il 25 ottobre 2009 . Estratto il 9 maggio 2007 .
  10. Salta su^ „Alfa Romeo 33 parte 1: 33 Stradale“ . qv500.com . Archiviatodall’originale il 17 dicembre 2007 . Estratto il 22 dicembre 2007 .
  11. ^ Salta su:b „Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967)“ . autozine.org . Archiviatodall’originale il 23 novembre 2007 . Estratto il 22 dicembre 2007 .
  12. Salta su^ „1968 Alfa Romeo T33 Numero di serie 75033.101“ . ferraris-online.com . Estratto il 30 maggio 2012 .
  13. Salta su^ „Notizie“ . italiaspeed.com . Archiviato dall’originale il 4 maggio 2007 . Estratto il 26 aprile 2007 .
  14. Salta su^ „1968“ . thepeoplehistory.com . Archiviato dall’originale il 9 dicembre 2007 . Estratto il 22 dicembre 2007 .
  15. Salta su^ „ALFA ROMEO 33 stradale“ (in italiano). spideralfaromeo.it . Estratto il 4 ottobre 2012 .
  16. Salta su^ „Ruoteclassiche special“ Le otto cilindri Alfa Romeo „, settembre 2008“ . Ruoteclassiche (in italiano) . Estratto il 29 maggio 2012 .
  17. Salta su^ Artemi, Paolo (19 marzo 1993). „Quando per l’auto lussuosa bastavano undici stipendi“ . Corriere della Sera (in italiano). p. 3 . Estratto il 29 giugno 2012 .
  18. ^ Salta su:e „1976 Alfa Romeo Navajo“ . carfolio.com . Retrieved 2008-09-30 .
  19. Salta su^ „Immagini del Bertone Carabo“ . carbodydesign.com . 2 luglio 2009 . Estratto il 7 marzo 2012 .
  20. Salta su^ „Alfa Romeo 33 Parte 7: 33 Stradale Bertone ‚Navajo ‚ “ . qv500.com . Archiviato dall’originale il 19 luglio 2008 . Retrieved 2008-09-30 .
  21. Salta su^ „Navajo“ . qv500.com . Archiviato dall’originale il 21 febbraio 2009 . Estratto il 25 aprile 2007 .
  22. Salta su^ „Alfa Romeo Navajo“ . bertone.it/ . Archiviato dall’originale il 16 dicembre 2007 . Retrieved 2008-09-30 .
  23. Salta su^ „Immagine di Sport Roadster“ . Estratto il 7 marzo 2012 .
  24. Salta su^ „Présentation Alfa Romeo 33.2 Pininfarina“ . motorlegend.com (in francese). Archiviato dall’originale il 7 maggio 2007 . Estratto il 2007-04-26 .
  25. Salta in su^ Sparrow, David; John Tipler. Alfa Romeo Legends . ISBN  1-85532-646-9.
  26. Salta su^ „Immagine 33 Prototipo di Alfa Tipo Pininfarina Speciale“ . Estratto il 7 marzo 2012 .
  27. Salta su^ „Cuneo“ . qv500.com . Archiviato dall’originale il 21 dicembre 2008 . Estratto il 25 aprile 2007 .
  28. Salta su^ „Iguana“ . qv500.com . Archiviato dall’originale il 21 dicembre 2008 . Estratto il 25 aprile 2007 .